服务京津冀协同发展，天津坚持交通先行，做好项目规划，保障重点交通工程建设进度，织密三地立体交通网络。

深入开展“迎盛会、铸忠诚、强担当、创业绩”主题学习宣传教育实践活动工作，市交通运输委认真贯彻京津冀协同发展战略，持续在港口、机场、铁路、公路等方面，与京冀两地在规划方面做好顶层设计，开展处级以上党员干部每周下项目现场，基层党员干部常驻现场，全力推动项目建设。加快构建以京津为中心，联动石家庄、雄安的京津冀国际性综合交通枢纽集群。

作为“轨道上的京津冀”重点工程项目，宝坻南站规划设计前后广场双进站口、四个站台以及十条铁路线，高峰时期可以容纳1500人候车。按照计划，要在8月底具备整体验收条件，眼下，施工单位组织500多名工人，开展百天倒计时大会战。市交通运输委联合区交通部门，成立工作专班，结合主题学习宣传教育实践活动，深入建设一线，协调水务、住建、规划等部门，对项目开展服务。

服务京津冀协同发展国家战略，高速铁路网不断织补加密。眼下，京唐、京滨北段、津兴和津静市域郊铁路，加紧建设，未来三年内，将全部开通运营。“十四五”期间，天津至北京将实现5条高铁通达；2条直达雄安新区；7条铁路辐射河北承德、秦皇岛、唐山及沧州等周边区域，京津冀主要城市形成1-1.5小时交通圈。

交通先行，为产业发展带来新机遇。今年2月底，津石高速全面通车，使得天津到石家庄的路程缩短了近60公里，通行时间缩短了半个小时以上，到达雄安新区也只需要一个半小时。位于西青区王稳庄镇的普洛斯普金物流园就从中受益，津石高速最近的高速口离园区不到三公里，园区内十几家企业，新开通了雄安新区、石家庄的物流业务，平均业务量增加了近两成。

现在，天津还正在加快建设塘承高速滨海段，别看项目只有4公里长，带来的便利可不小。以往，从滨海新区上塘承高速，需要绕行长深高速或者海滨大道。这一路段建成后，将滨海新区西中环直接与塘承高速连通，从滨海新区到承德的时间，可以缩短20多分钟。同时，也缩短了天津港与承德方向的城市之间的货运通道行程，提升港口辐射能力。结合主题学习宣传教育实践活动，市公路事业发展服务中心，为项目安排服务专员，随时帮项目协调解决施工遇到的问题。

进一步完善立体交通网络，天津还将开展机场T3航站楼建设、滨城新建地铁线与京津城际的接驳互通、京冀乃至三北地区无水港的城市间合作，发挥好天津交通枢纽辐射作用，服务京津冀协同发展。（记者 刘庆哲 李钢 胡心新）